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快赢免费开户 部队汽车兵转业,经历像本书,54岁的解放卡车老司机访谈

2020-01-09 14:50:24
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刘师傅今年54岁,无论是年龄还是驾龄都算得上行业内的“老人”了,当小编问起他为什么还没有退休,他叹了口气回答说:“不是不想退,是退不了,现在生活压力大得很,家庭生活需要钱,养车也需要钱,一旦退出这个行业根本没有经济来源。再说,这么多年我一直驾驶卡车,也过惯了卡车上的生活,猛然退出了反而会不习惯。”

刘师傅的解放j6p牵引车

知识改变命运,过往经历可以写本书了

刘师傅年轻的时候也是意气风发,年纪轻轻就已经混到了企业里“举足轻重”的地位。“我曾经在军队里当过一阵儿汽车兵,学会了开车,凭借着良好的驾驶技术,转业后顺利来到我们当地一家国企担任领导司机。因为工作的原因,我平时和领导走得比较近,出去的时候也享受不错的待遇。”回忆起那时场景,刘师傅语气中依然充满了骄傲。

后来企业规模变大,业务变得复杂起来,领导想让刘师傅牵头成立一支运输队伍,解决企业的物资运输难题。正是源于这个机缘,刘师傅才开始物流行业结缘。“当时招司机哪有现在这么好招,国内会开车的人并不多,招了半天才来了3名驾驶员。”刘师傅指了指自己,接着说:“就这3名驾驶员也是良莠不齐,不认路、不会修车成为了他们无法跑长途的理由,因此,公司内多数的业务都是我独自完成的。”凭借着拼命三郎的精神,刘师傅在行业中积累了不少的人脉和资源,这也为以后出来单干奠定基础。

俗话说,“知识改变命运”,起初刘师傅是不相信的,但直到他从企业跳出来才知道这句话原来是真理。“当时国家发展越来越快,市场对资源的需求与日俱增,正是物流市场发力的最好时期。虽然现在看离开原公司出来单干肯定是正确无疑,但要我当时放弃的那份稳定的工作却是没那个胆量。”刘师傅跟小编强调说,他非常感谢给领导开车那些年,不仅学到了很多知识,也认识了不少有远见的人。“许多人都就力劝我离开原单位,以个人的名义与公司签订运输协议,这样肯定要比在公司吃大锅饭强的多。”刘师傅跟小编说,他出来单干后,一边承接自己原公司运输业务,一边积极开拓市场,迅速组建了一支小规模的运输车队;后来果不其然,车队的规模越做越大,经营效益也越来越好。

受此启发,刘师傅在生活中非常注重对孩子的教育,只要孩子有学习的渴望,不管条件再困难,他都会想办法满足。“但现在物流市场不比往日,散、乱、差已经成为了行业的弊病,运费不断被压缩,物流成本却与日俱增,像我这样的车主要想生存下去,只能出来亲自干了。”刘师傅说,如今儿子已经在澳大利亚读研究生了,家庭的生活压力更大了,他现在是苦点累点没有关系,只要儿子争气他就非常欣慰了。

好钢要用在刀刃上,玩了一辈子卡车的他怎么选车?

为了让儿子安心学习,不背负过多的生活压力,刘师傅不得不精打细算过日子,争取每一分钱都能用在“刀刃”上。就拿选车来说,刘师傅的选择是一辆解放j6p重卡,据刘师傅介绍,过去他开过很多品牌的卡车,多年的尝试让他认准了一汽解放,“虽然一汽解放卡车偶而也会出现一些故障,但总体算得上皮实耐用,1辆解放卡车往往创造了数倍于它的价值。”

在舒适性方面,刘师傅也相当满意的,该车采用高顶驾驶室,年迈的刘师傅能够在驾驶室内站立,轻易从顶部箱子里取出生活用品;卧铺加宽,刘师傅躺在卧铺上可以伸展全身,一天的工作疲劳得到了充分释放;气囊座椅可以减轻颠颇路面传来的振动,减少刘师傅工作疲劳;黑色仪表盘、白色刻度表形成鲜明色差,虽然刘师傅上了年纪,有点眼花,但依然能够从仪表盘上准确读出发动机转速和车速等关键信息。

“卡车毕竟是赚钱的工具,一辆卡车的好坏最终还得看它创造的价值。”玩了了一辈子车的刘师傅对车辆的性能和配置十分熟悉,他告诉记者,该车搭载的是锡柴奥威发动机,460马力动力十足,提速很快;匹配12挡一汽变速器和457车桥,大功率+小速比的组合非常适合水果、蔬菜等农副产品高速物流;最关键是这车采用了大量轻量化技术,例如少片簧悬架、单层车架等,降低了整备质量,节油高效,较朋友驾驶的同类车型节省2~3l/100km。“别小看这点油耗,按一辆卡车每年行驶20万km,柴油5元/l来计算,每车每年至少节油4000l,也就是2万元。”刘师傅如是说。

12挡一汽手动变速器

气囊减震座椅,可八向调节

当然,再好的卡车也不可能一点问题也没有,有了问题不可怕,只要厂家的售后服务跟得上,能够为用户及时解决问题就可以。“一汽解放的售后服务是我觉得做得比较好的,上一次我开车到南方拉水果,结果电瓶坏了,只给服务中心打了个电话,人家开着车没一个小时就赶到了,很快就解决了问题。”刘师傅还跟小编说,一汽解放重卡的配件价格也是较低的,大幅降低了车辆后期使用成本。

图文:超人加

注:“百位国内卡车人走访”活动是提加商用车2017年推出的卡车司机专业访谈类栏目,它在于了解国内货运行业人士,特别是一线卡车司机的真实用车感受,挖掘并向社会展示他们的生存状况,从而引起更多的人关注卡车司机,为货运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中,被采访的每位卡车司机所说的只是他的个人用车感受,并不代表全部,因此,访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验,希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆!

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